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汽车北京快乐8问“无人驾驶”汽车何时上路?

来源:高邦北京快乐8

近年来,随着新一代信息技术与汽车产业加速融合,国内外企业纷纷加快无人驾驶汽车研发与测试。无人驾驶汽车也再次成为热议话题,汽车北京快乐8问它究竟离我们还有多远?

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随着信息技术与汽车技术的融合,汽车安全已从被动安全升级到主动安全,从碰撞安全升级到行驶安全、功能安全和信息安全。

目前,无人驾驶汽车基本上不设防,存在ECU、Can-bus总线、车内通信、车载T-Box、手机和车机APP、远程服务提供商TSP、车载综合信息处理系统、IVI等7个被攻击面,以及电控单元、智能钥匙、胎压监控等超过30个被攻击点,在大面积联网使用时,汽车既可造福人类,也有可能带来危险。

近年来,特斯拉自动驾驶(L2)在全球发生多起致命事故。研究发现,在路面放置干扰标识,可以轻而易举地使自动驾驶系统作出错误判断,甚至驶上逆行车道。对此,特斯拉回应称,驾驶员可随时通过人工操作方向盘或刹车来纠正。专家指出,这反映了目前自动驾驶技术仍然不能将驾驶员的双手从方向盘上“解放”。

此外,自动驾驶技术走向产业化还面临着成本难题。比如,一个激光雷达就要7.5万美元,比一辆普通车还贵。谷歌无人驾驶汽车仅激光设备和雷达感应器成本就在50万美元到70万美元,再加上特定的机械手等,一辆车成本至少200万美元,目前难以大规模推广应用。

产业变革主要来自技术驱动和需求拉动。无人驾驶汽车可有效减少由于酒驾、疲劳驾驶、超速等人为因素造成的交通事故,同时能提高车辆利用率,减轻对环境的污染。因此,无人驾驶汽车不仅已成为产业变革的重要力量,更是国家间未来产业竞争的重点之一。从全球范围看,美国、欧洲、日本、中国等工业大国无不高度重视智能网联汽车产业,企业也重金布局,抢占未来产业制高点。

汽车北京快乐8据了解,谷歌目前已完成超过400万英里自动驾驶道路测试,在美国凤凰城等地推出了自动驾驶出行服务。通用汽车在旧金山推出自动驾驶出租车服务,全面转型出行服务企业,目标是面向toB市场,直接发展量产L4级自动驾驶。

无人驾驶汽车应该基于场景,提升决策感知系统对于功能安全、信息安全的环境适应性。

此外,无人驾驶汽车要走向大规模应用,还涉及道路基础设施建设、法律法规完善,也涉及人们自身交通意识和法律法规意识的培养,需要统筹解决技术、商业、法律法规、城市治理等各个方面的问题。

 

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